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 Du siège de Belfort en 1870 – 1871 à l’ossuaire du Père-Lachaise,

Cette brochure vous contera l’histoire d’un homme que la mémoire collective a oublié et qui fut pourtant, avec les troupes qu’il dirigeait, l’un des artisans de la résistance de Belfort et de la renommé de la ville. Capitaine sous les ordres du Colonel DENFERT-ROCHEREAU pendant le siège 1870/1871, il a gêné considérablement la progression des troupes prussiennes en défendant pied à pied, un petit fortin de terre, sans grands moyens, mais avec une intelligence, un courage et une énergie hors du commun. Plus tard, ingénieur, législateur, il a continué à servir la France avec brio, au plan national et à l’étranger.

Recherches historiques et rédaction Christiane GOSSET 

Editions de la Caponnière – Septembre 2011

Pour le 5ème régiment du Génie, c’est le temps de l’apprentissage en Métropole que les travaux exécutés en Outre-Mer et en temps de guerre sont autant de preuves de l’efficacité de l’instruction dispensée aux cadres et sapeurs en temps de paix.

Celle-ci incombe à « l’ École Régimentaire des Chemins de Fer », mise sur pieds au Polygone des matelots peu après la création du Régiment avec pour mission d’étudier, de créer, de mettre en oeuvre et d’entretenir le matériel ferroviaire.

Ce qui sera le cas en particulier pour la mise au point des ponts du Commandant Bonnet dont l’expérimentation débute avant la 1ère guerre mondiale et s’achèvera vers 1938 avec le pont Bonnet Schneider type IV ter de 60 mètres de portée.

Les ponts Bonnet-Schneider (BS) représentent un énorme progrès. Ainsi un pont BS IV de 40 mètres de portée peut-être lancé en 24 heures par une compagnie grâce à un ensemble d’apparaux très adaptés. Il faut cinq fois plus de temps, pour un pont Henry de même portée.

Photo : DR – Pont Bonnet-Schneider type IV sur la Sambre (juillet 1919)

Il doit être remarqué que ce sont des officiers du Régiment eux-mêmes qui ont conçu et mis au point, au sein de l’ École des Chemins de fer, leurs principaux matériels : ponts, sonnettes, apparaux, outillages…

Ainsi n’est-il pas étonnant que ce soit un sapeur de chemin de fer, le Général Gillois, qui ait conçu et réalisé, après la dernière guerre un ensemble complet de matériels flottant de franchissement : ponts, bacs… adoptés ou imités dans le monde entier.

Avenue du Maréchal-Randon

Le 48è bataillon forma le 18ème régiment du Génie en 1923. Désormais tous les régiments de sapeurs-télégraphistes ont porter un numéro se terminant par 8 et la lettre T comme base d’insigne. Le 18ème régiment du Génie a un bataillon à Toul, Nancy, Grenoble et Lille.

En 1937, le 18ème régiment du Génie est entièrement regroupé à Nancy.

A. Bourdier, Imp.-édit., Versailles

Photo : DR

Né le 28 mars 1773 à Châteauroux (Indre),

mort dans cette même ville le 15 janvier 1844.

Elève de l’ École du Génie de Mézières (1793).

Participe à la campagne d’ Égypte (1798).

Grand Maréchal du Palais (1812).

Dirige les franchissements du Danube (1809 et 1813).

Aide-Major général de la Garde Nationale de Paris (1814).

Suit l’Empereur Napoléon 1er à l’Ile d’Elbe et à Sainte-Hélène.

Inhumé aux Invalides le 15 mai 1847.

Son nom est inscrit sur l’Arc de Triomphe de l’Étoile (Paris).

Photo : DR

Né le 10 mai 1760 à Lons-le-Saunier,

mort le 30 juin 1836 à Choisy-le-Roi.

Elève de l’École du Génie de Mézières (1783).

Capitaine du génie à  Strasbourg (1791).

Compositeur du « chant de guerre pour l’armée du Rhin » en 1792 devenu notre hymne national

« La Marseillaise  » le 14 juillet 1795 jusqu’au Premier Empire et à nouveau à partir de 1879.

Auteur de nombreux hymnes patriotiques, chants guerriers, mélodies, romances et livrets d’opéra.

Ses cendres ont été transférées aux Invalides le 17 juillet 1915.

Il y a eu entre l’Armée et l’Alsace un très ancien Compagnonnage.

De nombreux régiments ont stationnés le long du Rhin et ont participé pendant de longues années aux activités économiques de la région.

La fin de la guerre froide a entrainé la disparition de nombreuses garnisons.

 La caserne Abbatucci et son régiment le 9ème Régiment du Génie, n’ont pas échappé à cette restriction.

C’est avec émotion empreinte de tristesse que toute la région assistera au démantèlement le 31 juillet 1992 de la  « Garnison de Neuf-Brisach ».

Cet album de photos, agrémenté de documents, et d’anecdotes pleines d’humour doit garder en mémoire cette immense « Entreprise »

qu’était la caserne Abbatucci.

Édition  CINRA

Centre d’Impression Numérique Rhône-Alpes

Les planches PRO PATRIA et PRO FAMILIA marquent l’histoire de la figurine 2D et celle des planches à découper. Elles apparaissent en pleine guerre de 1914 -1918 et les PRO PATRIA exaltent le sentiment national chez les jeunes générations.

Entre 1915 et 1944, plus d´une soixantaine de planches verront le jour, dans des thèmes aussi variés que la première guerre mondiale, la révolution française, le second empire ou encore les armées alliées de la Libération.
H. Bouquet complètera rapidement cette collection militaire et historique par une collection de planches sur des thèmes civils, baptisée « Pro Familia  » qui rencontreront, elles aussi, un succès rapide et durable.

Au début des années 1980 plusieurs générations de passionnés se regroupent pour rééditer des planches. Avec l’aide de l’imprimeur Georges Courmontagne une édition recto verso de luxe voit le jour en 1983.

Aujourd’hui phénomène de collection, elles plaisent à toutes les générations. Ces objets sont à la frontière de la figurine de la figurine et du scrapbooking.

Planche 17

- GENIE -

Le 15ème régiment du Génie a formé avec le 5ème, en 1923, la Brigade des sapeurs de chemin de fer.

Brigade des Chemins de Fer – Détachement d’exploitation du 15ème Régiment du Génie.

Ligne de Metz a Château-Salins – Photo : DR